最近这两年，国内新能源汽车的发展速度真的像按了加速键，尤其是纯电车型，迭代快到让人有点跟不上节奏。前脚刚出个新款，后脚就有了升级版，甚至有车型一年能换三次代。这种情况下，要是想靠纯电车保值基本没戏，二手车价格普遍被新车冲击得底盘见天。但如果你的目光盯在二手市场，那就是另外一种心态了——选车简直像逛零食店一样随心，而且价钱还很友好。
特斯拉算是纯电轿车里口碑和保值率都不错的一个，尤其是在小米 SU7登场前，Model 3的表现一直相当稳。现在二手市场上，它的车源很多，尤其是后驱版扎堆出现，价格普遍在10万左右。这个价位，不管是代步还是当练手车，看着都划算。不过买之前还是得问一句会不会踩坑？
如果你关注的是10万元上下的Model 3后驱版，大概率会碰到两种情况年款新但公里数高，或者年款稍旧但里程短，价格差不多。在这个预算下，旧款且里程短的性价比更高。根据国产Model 3的装配和耐用表现来10万公里以内的车基本还保持着很好的整车状态，没有那种松散或到处异响的问题。
大家最担心的，往往是电池。其实从这几年数据Model 3用的柱状电池健康度挺靠谱。跑了10万公里，电池还能保持在85%—90%，续航掉得不多。加上它的整体一致性，买这个区间的车大致是稳的。另外一个好处是，Model 3的硬件更新没那么激进，虽然功能和配置可能略显保守，但OTA更新还是覆盖到不少2020年前后的车型，玩起来不算落伍。而且特斯拉的后台一直有数据，调公里数很难，基本都是实表车，这点对买二手的心态很重要。
当然了，有两个坑必须防泡水车和大事故车。价格低了，市场上总会混进一些问题车。泡水车可以从覆盖件下面的锈迹和泥渍判断，大事故车则最好查出险记录，有没有动辄几万的维修，如果是在官方渠道修的，手机APP上一般都能查到。
车况正常的二手Model 3，10万左右买来代步或练手都很划算。它的操控、舒适、空间在同级里都不差。只要避开泡水和大事故的车型，这个价位的Model 3还是挺值得考虑的。
