最近车圈里有个事儿，聊得是热火朝天，那就是新款的宝马5系上市了，而且价格好像还来了个“大跳水”。
很多人都在问，这是真的吗？
那个以前咱们觉得怎么也得四五十万才能落地的宝马5系，现在真的只要三十万不到了？
这听起来就像是商场里顶级奢侈品突然打了三折，让人有点不敢相信。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，掰开揉碎了好好聊聊这件事，看看这葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把这个价格的事情说清楚。
所谓的“26款”宝马5系，其实就是个小小的年度更新款，官方公布的指导价是一分钱没降，入门版还是那个43.99万元，顶配的52.59万元。
看到这儿您可能就纳闷了，没降价，那“史上最便宜”是从哪儿来的呢？
这就要说到咱们中国汽车市场的特色了，指导价是给厂家看的“面子”，而咱们老百姓真正掏钱买车看的是经销商的“成交价”，也就是“里子”。
现在的情况是，这款新车刚摆上展厅，经销商那边就给出了非常惊人的优惠，很多地方的优惠幅度都达到了十几万。
这么一算，那台指导价43.99万的入门级525Li车型，实际的裸车价格确实已经掉到了28万出头的水平。
这是个什么概念呢？
就是说，宝马5系这款正儿八经的中大型豪华轿车，它的价格已经和它自己的“小弟”宝马3系的高配车型差不多了。
以前很多人预算三十来万，可能就在3系和奔驰C级之间纠结，现在突然发现，踮踮脚好像就能摸到5系的门槛了。
这在宝马的历史上，可以说是头一遭，也难怪会在网上引起这么大的轰动。
那么问题就来了，价格下来这么多，车子本身是不是也跟着“缩水”了呢？
咱们接着往下看。
要看一辆车值不值，得先看看它的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。
这方面，宝马还是挺厚道的。
新款5系用的还是那套大家非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，配上那个反应快又平顺的8AT自动变速箱。
这套动力组合是宝马的看家本领，开起来的感受在同级别里一直都是标杆一样的存在。
所以说，从驾驶的根本体验上，它依然是那个我们熟悉的、充满乐趣的宝马，核心的东西没有变。
外观上，26款和之前的25款几乎长得一模一样，那个很有争议的、会发光的大中网，扁平的尾灯，还有那个半隐藏式的门把手都还在。
唯一的区别就是，厂家恢复了一款叫“宝石青”的车漆颜色，而且选这个颜色不用另外加钱。
说白了，就是多了一个免费的外观选择，算不上什么实质性的升级。
那么内饰和配置呢？
坐进车里，那块长长的一体式大屏幕还是挺有科技感的，车机系统也用了现在主流的高通8155p芯片，流畅度肯定没问题。
像全景天窗、车内氛围灯这些显档次的东西也都是标配。
但是，细节上就有点不够意思了。
比如，文章里提到，这个氛围灯的颜色种类比较单一，不像咱们有些国产车能玩出花来。
更让人不太理解的是，像主驾驶座位的腰部支撑这么一个对长途开车很重要的舒适性配置，居然还需要额外花钱选装。
这就不禁让人觉得，虽然车子级别高，但在一些看不见的地方，还是有点“抠门”。
不过，也有好的变化。
之前需要花钱选装的L2级别的智能辅助驾驶系统，这次成了全系标配。
这听起来不错，但咱们也要明白，这个“L2”和咱们现在很多国产新势力宣传的“高阶智能驾驶”不是一回事。
它的功能更偏向于基础的自适应巡航和车道保持，就是在高速或者路况比较好的高架上能帮你跟跟车，保持在车道中间，减轻一点驾驶疲劳。
但你要指望它在复杂的市区里自动驾驶，那还差得远。
总的来说，26款宝马5系相比老款，变化非常小，更像是一次为了更新而更新的例行操作，并没有带来让人眼前一亮的惊喜。
既然产品本身提升不大，那为什么价格会跌得这么厉害？
这背后其实反映了咱们中国汽车市场正在发生的巨大变化。
一方面，是宝马5系自身的原因。
这一代全新的5系自从上市以来，外观设计就引来了很多争议，很多人觉得它没有上一代车型那么经典、大气了。
市场的反应是最真实的，换代之后，5系的销量一直不太理想，跟上一代动不动月销一两万的辉煌成绩没法比。
车卖得不好，厂家和经销商压力就大，降价促销自然就成了最直接的办法。
但更深层次的原因，是来自我们中国自主品牌的强大压力。
现在的汽车市场，已经不是五年前、十年前的样子了。
在三四十万这个价格区间，消费者的选择实在是太多了。
同样是三十多万，你可以去看看我们的国产品牌，它们造出来的车，在很多方面已经完全不输甚至超越了这些传统豪华品牌。
比如说，你可以买到理想汽车，车里有大冰箱、大彩电，座椅舒服得像家里的沙发，把家庭出行的舒适体验做到了极致；你也可以选择极氪或者蔚来，它们的车不仅性能强劲，加速快，而且在智能化、车机系统、语音控制这些方面，体验做得非常出色，车内的科技感和豪华感营造得相当到位。
当消费者发现，花同样的钱，在国产车上可以得到Nappa真皮座椅、通风加热按摩功能、顶级的音响系统和更聪明的智能驾驶辅助，而宝马5系连一个腰部支撑都要选装的时候，那个蓝天白云的车标，在人们心中的分量自然就会发生变化。
所以，这次宝马5系的价格大松动，并不是它突然良心发现，而是在激烈的市场竞争下的一种“被迫应战”。
它不得不放下过去高傲的姿态，用价格来弥补它在智能化和配置上的不足，来重新吸引消费者的目光。
这背后，恰恰说明了我们中国汽车工业的飞速进步，我们自己的品牌越来越强大，有了足够的产品力去和国际巨头掰手腕。
对于我们普通老百姓来说，这绝对是一件大好事，因为品牌之间的竞争越激烈，我们能买到的产品才会性价比越高，选择也才会越来越丰富。
