2025年6月，林肯飞行家全国只卖出176台，比去年同期的342台暴跌48.5%。 更惨的是，上半年累计销量仅987台，还不够宝马X5半个月的销量（近6000台）。 价格倒是越来越“亲民”：指导价50.98万的入门款，北京、保定等地4S店甩出6.5万优惠，裸车价压到44万级；部分门店甚至推出“一口价”39.98万的V6四驱版，比两年前便宜了整整16万。
飞行家全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，367马力、575牛·米的参数看着唬人。 但车主实测数据戳破幻想：市区通勤百公里油耗轻松突破13升，加95号汽油，一脚油门就是一块钱。 高速跑起来能降到9升，可如今谁天天跑高速？
政策直接“封杀”大排量：3.0T发动机因排量超标，无法享受新能源补贴和购置税减免，落地价比2.0T竞品多掏好几万。 一位广州车主在论坛吐槽：“加油时心在滴血，二手贩子听到3.0T直摆手——这车保值率早崩了！ ”
过去一年，全国超20%林肯经销商退网，北上广深核心城市门店数不到奔驰的1/5。 在成都，唯一一家林肯4S店藏在汽配城角落，看车得预约；在郑州，车主保养要跨城奔波200公里。
全系强制六座或七座布局，彻底得罪主流豪华SUV买家。 第三排座椅坐垫高度仅27厘米（比宝马X5低3厘米），成人蜷着腿顶头，被网友戏称“宠物专座”。 反观宝马X5L，五座版销量占比超7成，飞行家却一条路走到黑。
传统挡杆被取消，中控台一排钢琴键式换挡按钮看着高级，用起来却让车主抓狂。 北京王女士在高速上误触空挡键：“车子突然失速，后车喇叭按成交响乐！ ”更麻烦的是盲操困难，每次换挡都得低头找位置。
2022毫米的车身宽度比宝马X5宽了8厘米，上海老弄堂、北京胡同里挪车如同“穿针引线”。 标配的22英寸轮毂胎壁太薄，过个减速带就鼓包，换条胎要价2800元。
当飞行家咬牙降到40万区间，宝马X5L入门款已杀到55万，奔驰GLE优惠后58万起。 10万价差看似诱人，但消费者用脚投票：“加10万买宝马标，亲戚都知道你混得好”。 另一边，理想L9用四块大屏+魔毯悬架抢走家庭用户，6月销量破万辆；问界M9的鸿蒙座舱让飞行家的SYNC系统像诺基亚键盘机。
飞行家并非一无是处：27英寸4K巨屏、32个静谧声学包、全体感座椅30向调节，这些配置放在70万级竞品里也算顶配。 石家庄一位车主晒出夜间行车视频：打开28喇叭锐威音响，主动降噪玻璃隔绝窗外嘈杂，自称“移动音乐厅”。 可惜这些亮点救不了场——当主流买家转向新能源，当豪华标签被BBA垄断，飞行家的高配置成了小众群体的独角戏。
